【环球网科技报道 记者 郑湘琪】“中国是西班牙在欧盟外第一大贸易伙伴。2025年中国和西班牙双边贸易额超过550亿美元，同比增长近10%。过去十年，西班牙与中国两国之间的海上贸易往来显著增长，港口货物吞吐量也不断攀升。”在2026第十届海丝港口合作论坛期间，西班牙国家港口管理局港口运营司司长佩德罗·加西亚·纳瓦罗用一组沉甸甸的数据，勾勒出中西两国间活力涌动的航线。

贸易往来的热络，正推动双方合作向更深层次延伸。在本次论坛上，宁波舟山港与西班牙瓦伦西亚港和阿尔赫西拉斯港签署绿色航运走廊倡议，构建起更密集的亚欧绿色航运干线网络。纳瓦罗认为，能源转型赋予了港口全新的战略角色，这两项绿色走廊倡议之所以意义重大，在于它推动亚欧航运业在脱碳领域的合作从纸面协议转化为具体的运营实践。

其中，“宁波舟山港—瓦伦西亚港”走廊吸引了当前全球运力最大的集装箱班轮公司地中海航运集团正式加入，助力绿色走廊全程脱碳进程全面提速。该走廊还在全球范围内首次明确鼓励港区无人驾驶示范测试，吸引国内顶尖科创企业参与，以“中国智慧”赋能全球港航智能化转型。“宁波舟山港—阿尔赫西拉斯港”则进一步拓展中欧绿色航运合作版图，形成中西第二条港到港绿色航运走廊。

随着两国间贸易量的攀升，如何增强供应链韧性也成为航运业绕不开的议题。纳瓦罗将目光投向了多式联运的标准化建设。本届论坛上首期发布的《中国多式联运发展指数报告（2025）》显示，2025年中国多式联运发展指数较2024年提高16.6点（+15.3%），较2023年基期提高24.8%。在多式联运发展竞争力TOP30榜单中，宁波依托宁波舟山港优势，在设施联通、市场规模、数智创新等方面位居第一。

这让纳瓦罗看到了巨大的合作空间。“瓦伦西亚港与阿尔赫西拉斯港不仅是亚洲货物进入欧洲的重要入口，也是多式联运的转运枢纽，在亚欧航运干线网络中扮演着举足轻重的角色。西班牙与中国将协同推进多式联运的标准化建设。”

如果说多式联运是为了打通物理世界的经脉，那么智慧港口建设则是为港口装上了思考的大脑。谈及此，纳瓦罗展现出强烈的技术热情。“数字化是航运业未来发展的重要支柱之一。西班牙国家港口管理局正在推进一项中长期数字化计划，路径非常清晰：首先要协调各大港口，重新评估并简化、标准化现有流程；其次，必须收集并构建所有必要的数据来模拟港口运行的真实情况。”

在他看来，走过数据采集与标准化的基础阶段后，港口才能真正释放数据的红利——通过开发分析、模拟和预测功能来优化运营。而智慧港口的重要目标，是构建一个具备预测性和适应性的系统。“借助人工智能技术，智慧港口不仅能优化日常运营，还能预测事件，并做出相应反应和调整，实现持续改进。”

纳瓦罗坦言，在智慧港口建设领域，中国航运业已经走在了前列。“我们非常希望借鉴中国在这一领域的经验。未来我们亟需加强合作，共同推进这套标准框架的制定，让数据真正在港口之间流动起来。”

从海上贸易量的稳步增长，到绿色航运走廊的落地生根；从多式联运网络的互联互通，到智慧港口标准的协同共建，纳瓦罗的期待务实而清晰：两国港口正以绿色与智慧为引擎，为亚欧航运合作锻造一种面向未来的韧性。