央广网深圳6月1日消息（记者孔明 见习记者郭媛 实习记者张腾翼）5月29日，第三十届粤港澳大湾区车展在深圳国际会展中心（宝安）拉开帷幕。30万平方米展场、11个室内展馆、超100个品牌、1300多款车型——记者近日探访这场汽车科技盛会发现，这里早已不是简单的“卖车场”，而成了智能化下半场“亮体系、秀肌肉”的核心战场。
算力争霸，自研芯片站上C位
本届车展最强烈的信号，是车企把自研芯片推上C位。在1号馆比亚迪专馆，4nm制程的“璇玑A3”智驾芯片占据最醒目位置，三颗协同最高释放超2100TOPS算力。
比亚迪展区（央广网见习记者郭媛 摄）
在展会现场，比亚迪粤迪品牌销售吴历川向记者介绍了比亚迪大唐、汉L、唐L等最新车型的性能。展区还设置了演示环节，现场展示了天神之眼辅助驾驶系统的高难度倒车入库功能。在第二代刀片电池低温环境舱展区，腾势Z9GT展示了低温快充能力，展区标语清晰写明：“常温下5分钟充好、9分钟充满，零下30度只多3分钟”。仰望U8则带来了浮水及无人漂移技术的现场演示。
理想汽车展区（央广网见习记者郭媛 摄）
理想汽车深圳总经理邹翔在接受采访时介绍，理想汽车成立于2015年，始终致力于为家庭用户打造极致的用车体验，已累计交付超过170万家庭用户。本次大湾区车展，理想展出了此前发布的全球首款具身智能旗舰SUV——理想L9 Livis。邹翔重点分享了三大亮点：它搭载了行业首款单颗算力1280TOPS的5nm车规级智驾芯片、配备了全球顶级的800V主动悬架，以及全球首个完全体线控底盘。他表示，无论日常驾驶还是智能化体验，都能为用户带来极佳感受。“我们希望通过大湾区车展，让世界各地的朋友看到理想汽车的最新科技，让理想汽车走向全球。”
深圳主场的“豪横”对决：比亚迪与鸿蒙智行同台
华为鸿蒙智行展区（央广网见习记者郭媛 摄）
华为系独占2号馆（鸿蒙智行）和4号馆（华为乾崑）——一家科技公司包下两个展馆，史无前例。鸿蒙智行携问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌共15款车型首次全员同台，从15万元的尚界H5到200万元的尊界S800，价格带全覆盖。
华为智擎展台（央广网发 华为数字能源技术有限公司供图）
“华为智擎”（HUAWEI DriveONE）作为智能动力解决方案，与鸿蒙座舱、乾崑智驾构成智能汽车“新三大件”。展台上展示的动态矢量扭矩控制技术每秒进行万次路况感知和千次扭矩调节，全线控电制动响应时间缩短至78ms，动力总成效率达94.36%居业界第一。
本届粤港澳大湾区车展上，华为常务董事余承东现身尊界S800展台助阵。他曾在之前的公开活动中表示，如今中国汽车行业已迈入体系化竞争新阶段，仅凭单一技术优势，已难以在市场竞争中脱颖而出。
比亚迪则在1号馆以“敢为”智能化战略应对。王传福设定的三大目标是：零交通事故、超级司机、超级秘书。两种模式同台竞技，成为本届车展最具分量的看点。
物理AI与小鹏的立体出行，小米的“社交货币”
小米汽车展区（央广网见习记者郭媛 摄）
3号馆是小鹏汽车的“物理AI科技馆”，小鹏汽车销售陈礼荣介绍，展会展品涵盖AI智能汽车、人形机器人、“陆地航母”分体式飞行汽车。人形机器人IRON同样吸引大量观众。隔壁的小米展台则是流量漩涡。在小米汽车展区，排队领取1:64合金车模的观众从展台蜿蜒到门外，该展区打造成了“可拍照、可带走、可分享”的全链条社交场。
行业定调：下半场拼的是“体系”
在车展首日举办的第四届未来汽车先行者大会上，多位车企掌门人达成共识。蔚来李斌提出行业“进入决赛圈最残酷的阶段”；阿维塔科技董事长王辉直言：“没有利润的销量是伪销量。”从“价格战”转向“价值战”已成为行业普遍共识。展会的多元生态同样值得关注：9号馆“传奇神车馆”集结帕加尼、布加迪、法拉利等近百辆HyperCar；10号馆“老爷车博物馆”展出近百台珍藏级老爷车；11号馆“越野·户外生态馆”融合骑行、露营与机车文化；12号馆“狂飙·特技表演馆”由传奇车手罗比·戈登现场演绎摩托漂移与空中飞跃，将现场氛围推向高潮。
本届车展传递的核心信号清晰：单点产品力的比拼难以构筑护城河。比亚迪包下1号馆展出芯片、闪充和智驾体系；华为独占两馆展出“五界”矩阵和全栈能力；小鹏搭建物理AI科技馆展出多形态生态。头部玩家不再强调“卖了哪款新车”，而是展示“做了多大的生态”。在智能化已成为“必选项”的今天，这场深圳的集中演练宣告了行业话语权从单一产品定义向全链条技术自主的全面转移。下一阶段的竞争，比的不是谁卖得好，而是谁的体系更强。
