林志伟（右一）和同事们调试“氢能汪”。本报记者 陈强摄
这个夏天，“氢能汪”又升级了，载重能力再进一步。这款氢能动力机器狗，用固态储氢替代传统锂电池，续航更长、更耐低温——未来，它能替人去极地科考、山地巡检。
记者日前来到大兴国际氢能示范区，发现研发团队里最年轻的一位24岁，叫林志伟。他是北京工业大学在读研究生，已在这儿实习一年，全程参与、见证了“氢能汪”从图纸变成现实。
还没毕业就参与核心技术攻关，凭的啥？听说要采访，这个身高一米八多的小伙儿脸红了。同事们乐了：“志伟是‘技术宅’，钻研技术行，不太擅长交际，从没接受过采访。”
他上一次这么紧张，是一年前刚来的时候。会奔跑、跳跃、上台阶的“氢能汪”，那时还躺在图纸上。团队里十几个人，科研攻关负责人刘老师听说他学的是集成电路工程——机器人方向，便交给他一个任务：搭建自循环供电电路。不是打下手，是自己想、自己画、自己焊。林志伟蒙了。
“搞科研，一路都在闯关，关关难过。”林志伟搓了搓手，像在回忆一场场硬仗。
他做的这套电路，直接决定机器狗在极端环境下的表现。第一版焊上去，根本跑不通。换电阻、换二极管、换思路……无数个夜晚，在推倒重来中熬过去。一年来最难忘的，当然是电路“点亮”那晚。从下午干到后半夜两点半，困得眼皮打架，可电路跑通那一刻，疲惫全没了。
老家山东，本科在青岛就读，为啥来北京读研？林志伟想了想：“我觉得北京这地方，只要你有想法、肯下功夫，就会找到适合自己的舞台，成为更好的自己。”一年来，他在学术论坛上听过院士演讲，在竞赛里和清华、北大学生同台切磋，也参观过无数知名科技企业。
公司实验室外有块大露台。站在那里，眼前的大兴国际氢能示范区，制氢、储氢、加氢、用氢全链条配齐了。“园区里很多人都说，搞氢能的，选这儿就对了，楼上楼下都是同行。”林志伟也挺满意这儿的软硬件环境，公司提供免费公寓，园区有餐厅、健身房、书吧。去年7月，他第一次来北京，下了高铁直奔园区。到了这儿有点意外，又很兴奋——安静、舒适，不像工厂，更像大学校园。可走进实验室，那科研节奏可比学校快多了。
最让他兴奋的，是刚进园区看到的那一幕：一辆辆氢动力大货车有序进出加氢站。他赶紧拍了张照片发给父亲——那位开了快十年柴油大货车的中年人。“爸，您以后开的可能就是这种车。”
那张照片他一直存着。手机里还有父亲那辆柴油大货车的照片，车身上，还沾着长途奔波的泥点子。两张照片，两代人的奋斗车轮。林志伟的父亲上学时理化成绩不错，但家里条件不好，早早步入社会，给孩子起名“志伟”，是希望他志向远大。
在极地科考、高原哨所、灾害现场，有太多人到不了、撑不住的地方。学会“氢功”的机器狗，正是要替人去这些地方。“希望它尽快从实验室走向市场。”林志伟顿了顿，“如果再远大点，就是让它成为推动人类科技进步的一个节点吧。”
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